●名叫廈門金旅“星辰”，由廈門公交集團(tuán)、中國移動(dòng)等聯(lián)合打造

　　●乘客可通過廈門掌上行App實(shí)時(shí)預(yù)約，上車后掃碼確認(rèn)

　　5G開啟

　　新交通模式

　　5G微循環(huán)網(wǎng)約公交，充分體現(xiàn)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念。

　　創(chuàng)新 個(gè)性定制，按需預(yù)約

　　協(xié)調(diào)  5G通信， 智能網(wǎng)聯(lián)

　　綠色 環(huán)保先鋒，低碳出行

　　開放 共享平臺，人車互聯(lián)

　　共享  一起拼巴，經(jīng)濟(jì)便捷

　　市民通過手機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)約，金旅微循環(huán)公交很快停靠一旁，他們再依次上車并掃碼確認(rèn)。 （本報(bào)記者 黃曉珍 攝）

昨日下午， 廈門金旅5G微循環(huán)網(wǎng)約公交在軟件園三期進(jìn)行直播演示。（本報(bào)記者 黃曉珍 攝）

（廈門日報(bào)記者 劉艷  通訊員 田瓊芳）5G微循環(huán)網(wǎng)約公交來了！這個(gè)共享經(jīng)濟(jì)新交通模式將改變?nèi)藗兊纳睢?/p>

　　今天，第二屆數(shù)字中國建設(shè)峰會在福州拉開序幕。在盛會舉辦前夕，峰會連線廈門進(jìn)行了5G微循環(huán)網(wǎng)約公交的直播演示?，F(xiàn)場直播的車輛，是廈門金旅“星辰”純電動(dòng)微循環(huán)公交。

　　顛覆傳統(tǒng)　 

　　虛擬站點(diǎn)可精準(zhǔn)接送

　　昨日下午2時(shí)30分，余先生和幾名市民在軟件園三期，通過廈門掌上行App進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)約，很快，金旅微循環(huán)公交便?？恳慌裕麄円来紊宪嚥叽a確認(rèn)。車輛行駛大約2公里后，到達(dá)目的地。“既方便又快捷?！弊呦萝嚨挠嘞壬B連點(diǎn)贊。

　　5G微循環(huán)網(wǎng)約公交由廈門公交集團(tuán)、中國移動(dòng)、清華大學(xué)和廈門信息集團(tuán)聯(lián)合打造，借助5G通信技術(shù)，將“公共出行”與“定制服務(wù)”相結(jié)合，開啟出行新方式。

　　“它顛覆了傳統(tǒng)的定線公交的概念?！睆B門公交集團(tuán)業(yè)務(wù)一部的陳景元告訴記者， 5G微循環(huán)網(wǎng)約公交的站點(diǎn)不是實(shí)體站點(diǎn)，而是虛擬的，通過大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)定位到乘客的位置，從而引導(dǎo)微循環(huán)車輛實(shí)現(xiàn)接送區(qū)域的精準(zhǔn)投放，同時(shí)根據(jù)算法規(guī)劃最優(yōu)的路線，從而更好地服務(wù)乘客。

　　中國移動(dòng)廈門分公司網(wǎng)絡(luò)部工程師沈傳征告訴記者，5G具有大帶寬、大連接、低時(shí)延的特點(diǎn)，此次微循環(huán)網(wǎng)約公交主要是運(yùn)用了邊緣計(jì)算的技術(shù)，相當(dāng)于把網(wǎng)絡(luò)的控制下沉到接入端，“原來公交的調(diào)度系統(tǒng)是集中化，下沉后調(diào)度系統(tǒng)可以容納的數(shù)據(jù)量更多，支持的連接數(shù)更多，同時(shí)響應(yīng)更快。”

　　解決痛點(diǎn)　

　　完成“最后一公里”無縫連接

　　一直以來，高峰期“打車難，打車貴”以及公交車“過度擁擠、站點(diǎn)往返步行距離長”，是市民從私家車向公共交通出行遷移的阻礙屏障。

　　記者在現(xiàn)場看到，金旅微循環(huán)公交車身大約6米，車廂內(nèi)一人一座，車端搭載智能化設(shè)備，穿行輕巧、速度快捷，集舒適、智能、節(jié)能、環(huán)保于一體，可以較好地填補(bǔ)大型公交的空隙，完成“最后一公里”的無縫連接。

　　5G微循環(huán)網(wǎng)約公交后續(xù)將以“廈門約巴”為品牌，在軟件園二期等試點(diǎn)區(qū)域，面向社會大眾開放約車服務(wù)，開啟廈門市民智慧共享出行的新時(shí)代篇章。記者在預(yù)約平臺上看到，有別于現(xiàn)有“定時(shí)定線”運(yùn)營模式，5G微循環(huán)網(wǎng)約公交有三種模式供乘客選擇，實(shí)時(shí)約巴、通勤約巴和團(tuán)體約巴，可進(jìn)一步滿足乘客多層次和差異化的出行需求。

　　名詞

　　微循環(huán)公交

　　微循環(huán)公交，也稱為袖珍公交，以路程短、站點(diǎn)少、速度快、客流相對集中明確為特點(diǎn)，作為主干公共交通（主干公交線路、軌道交通等）的接駁車，解決乘客“最后一公里”的痛點(diǎn)。

　　鏈接

　　廈門金旅打造

　　5G無人駕駛

　　微循環(huán)車

　　記者從廈門金旅了解到，接下來，公司打造的5G無人駕駛微循環(huán)車將推向市場。

　　無人駕駛汽車在行駛中需要不斷地通過信息交換到車載電腦，使電腦做出相應(yīng)的指令。有了5G網(wǎng)絡(luò)的加持，車輛智能性大大增強(qiáng)。從時(shí)延的角度來看，一個(gè)指令從發(fā)出到反饋，4G需要幾百毫秒，5G只需20毫秒，優(yōu)勢明顯。

　　廈門金旅在無人駕駛領(lǐng)域先行先試，碩果累累。自2014年初開始，金旅便開展“自動(dòng)駕駛”技術(shù)的研究工作，如今已發(fā)展成為國內(nèi)在“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的、具有“自動(dòng)駕駛”量產(chǎn)方案及完整的“自動(dòng)駕駛”新技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的整車企業(yè)。

　　2017年至2018年，金旅無人駕駛客車在開放道路上完成超過200天的測試，實(shí)際運(yùn)行里程超過5萬公里，在環(huán)境感知技術(shù)、多傳感信息融合技術(shù)和智能決策技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了重大突破。

　　目前，金旅第二代無人駕駛客車“星辰”，在封閉園區(qū)內(nèi)或固定道路條件下，可全面實(shí)現(xiàn)SAE L4級別自動(dòng)駕駛，具備實(shí)時(shí)規(guī)劃線路、感知避讓超車、自動(dòng)泊車等功能，并且先后獲得國家三部委核發(fā)的首張無人駕駛客車路測牌照、福建平潭無人駕駛汽車測試牌照和2018世界人工智能無人駕駛挑戰(zhàn)賽應(yīng)用獎(jiǎng)。今年3月，金旅“星辰”無人駕駛客車在以色列成功舉行無人駕駛測試，這是中國無人駕駛客車走出國門的首次道路測試，反響熱烈。