廈門網(wǎng)-廈門晚報訊（記者 杜世成）廈門島北岸將打造高端服務(wù)業(yè)新區(qū)，升級為旅游、娛樂和商業(yè)區(qū)域，以后，島內(nèi)集裝箱進(jìn)出數(shù)量將大大減少。

　　昨日，市長劉可清前往規(guī)劃局調(diào)研，并具體研究第二西通道和商業(yè)布局等問題。副市長潘世建、林國耀參加調(diào)研。

　　市規(guī)劃局局長趙燕菁匯報了廈門島三個重點區(qū)域的規(guī)劃：一是提升東部，從會展片區(qū)到觀音山到五緣灣，打造金融服務(wù)業(yè)、商業(yè)區(qū)；二是優(yōu)化舊城，主要涉及廈港、梧村、將軍祠片區(qū)，打造商業(yè)和高端服務(wù)業(yè)區(qū)域；第三就是要整合北岸，把從東渡港沿著西北岸一直到機(jī)場北側(cè)的航空物流園，打造為旅游、娛樂和商業(yè)新區(qū)。

　　趙燕菁說，碼頭和物流企業(yè)都不適合放在島內(nèi)長遠(yuǎn)發(fā)展，第二機(jī)場建成后，高崎機(jī)場的大部分功能也會轉(zhuǎn)移出去，航空物流園將轉(zhuǎn)為發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)。

　　他們的思路是，整個西北部岸邊發(fā)展海峽郵輪城、東渡新世紀(jì)港、閩臺漁人碼頭、杏林大橋和廈門大橋的橋頭公園，主要發(fā)展旅游休閑和商貿(mào)業(yè)。航空城北部地塊將規(guī)劃為高端酒店、商業(yè)和總部經(jīng)濟(jì)區(qū)域。同時，提升湖里老工業(yè)區(qū)，打造現(xiàn)代物流園區(qū)、藝術(shù)文化園區(qū)、工業(yè)設(shè)計園區(qū)、時尚辦公園區(qū)、時尚休閑街區(qū)、設(shè)計傳媒產(chǎn)業(yè)園等。

　　劉可清說，規(guī)劃要做好湖里區(qū)改造提升的工作，未來的湖里區(qū)要與思明區(qū)媲美；要處理好完善和發(fā)展的關(guān)系。島內(nèi)主要以商貿(mào)、會展、旅游三大產(chǎn)業(yè)為主，以及相關(guān)的配套設(shè)施，重點是增加和補(bǔ)充?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，處理好當(dāng)前和長遠(yuǎn)的關(guān)系；從城市建筑來看，要處理好單體與群體的關(guān)系。

　　島內(nèi)11處擬建大型商業(yè)綜合體

　　作為提升島內(nèi)的重要內(nèi)容，我市還有11處較大地塊擬建大型商業(yè)綜合體。它們是：

　　五緣灣墩上地下商業(yè)地塊：位于五緣灣商業(yè)街西北側(cè)、五緣灣學(xué)村東側(cè)、緊鄰環(huán)島干道與枋湖北二路。面積5.9公頃，擬建大型商業(yè)。

　　五通碼頭地塊：位于五通碼頭旁，環(huán)島路東側(cè)的海邊，面積32公頃，以商業(yè)、酒店、辦公為主。

　　萬達(dá)廣場東側(cè)地塊：面積2.5公頃，為海峽兩岸金融中心啟動項目，為大型商業(yè)、辦公用地。

　　藍(lán)灣國際東側(cè)地塊：體育路以南、育秀東路以東、育秀中路以北。3公頃左右，擬建大型城市綜合體，涵蓋商業(yè)、辦公、酒店。

　　省外貿(mào)倉庫地塊：位于湖濱北路與湖濱中路交叉口東北側(cè)，東側(cè)為市中級法院、南臨湖濱北路，近10公頃，擬建酒店、商業(yè)、辦公綜合體。

　　自行車廠地塊：湖濱南路與湖濱東路交叉口西南側(cè)，南臨禾祥東路，用地7公頃，擬建商業(yè)、酒店、辦公綜合體。

　　湖邊水庫片區(qū):金山路與呂嶺路交叉口西北側(cè)，東臨軟件園二期，西為湖邊水庫，面積6.2公頃，擬建大型商業(yè)、辦公設(shè)施。

　　農(nóng)科所地塊：位于蓮前西路南側(cè)，云頂中路西側(cè)，BRT東芳山莊站周邊，面積8.5公頃，為大型城市綜合體。

　　火車站南廣場地塊：規(guī)劃火車站南廣場地下，3.5公頃，擬建大型商業(yè)、酒店、辦公項目。

　　海灣公園地塊：第一碼頭北側(cè)，緊鄰湖濱西路，3公頃，興建大型商業(yè)。

　　將軍祠改造地塊:原工程機(jī)械廠用地，3.47公頃，以辦公為主，涵蓋商業(yè)、酒店。

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　　廈漳第二跨海通道

　　建議采用軌道交通

　　廈門網(wǎng)-廈門晚報訊（記者 杜世成）規(guī)劃部門說，廈漳第二跨海通道不適合采用公路隧道的形式，建議規(guī)劃中的軌道3號線，從廈大附近向南跨海連接漳州南太武片區(qū)，較為適宜。

　　他們指出，如果采用隧道，長達(dá)12公里，造價高，通風(fēng)措施不易解決。按照已建項目和規(guī)劃開發(fā)強(qiáng)度來看，無論接上環(huán)島干道還是成功大道，拆遷量巨大，且給島內(nèi)南端帶來的交通壓力巨大，會產(chǎn)生很多新的、無法解決的問題。而且，接環(huán)島路還會影響沿線旅游功能，對濱海景觀造成明顯的負(fù)面影響。

　　而軌道交通不但能快速、高效地解決人員往來，還不會帶來大量過境機(jī)動車，對廈門島交通沖擊較小，且對帶動廈漳同城化更為有利。